不但瓦尔@特在看着费迪南德·皮耶希，整个董事会的高层也在看着他，等着他给大家一个解释。
作为可能是整个欧洲与共和国高层打交道最多的西方企业，狼堡可以说是对共和国政府最了解最多的企业之一，之所以这次腆着脸和克莱斯勒汽车竞争也要争取与一汽集团的合作，就是因为他们都知道，一汽集团有着比上汽集团还要强悍的多的政治能量。
对于狼堡来说，他们并不看重中方合作伙伴的技术实力和研发水平，相反，假如中方合作伙伴的技术实力和研发水平真的很厉害，他们反而要想方设法削弱对方的实力，就像是对上汽集团做的那样，但他们对合作伙伴的政治能量却异常的看重，而润华实业显然无法满足这一点。
“很简单，同时与两家公司合作……”
“这不可能！”没等费迪南德·皮耶希说完，有董事就直接叫道：“中国政府对合资有限制，我们最多只能与两家公司合作，毫无疑问一汽是狼堡的最佳选择……”
“不试试怎么知道呢？试试总没有坏处。”费迪南德·皮耶希耸耸肩，一脸轻松的笑容：“我们可以向中方政府提出一个建议嘛，或者我们可以去找润华实业，据我所知润华实业的那个陈耕曾经在我们的团队里面实习了很长一段时间，对我们狼堡很推崇，如果他愿意配合我们向中方政府施压呢？或者我们可以拿我们下属的一个品牌和他们合作，总之这种事情谁敢保证一定行不通呢？”
用狼堡的其他品牌与这个润华实业合作？费迪南德·皮耶希的这个建议让董事会的诸位董事们眼前一亮：对啊，中国政府只规定了一家外国公司最多只能与两家中国企业合作、且持股比例不得超过50，但狼堡控股的企业可不止一家，如果用狼堡下属的另外一个轿车品牌来与润华实业合作，不就完美的避开了中国政府的这个规定了么？
而且，想必中国政府也很希望看到这样的结果吧？
唯一的问题，就是狼堡应该拿出哪个品牌来与润华实业合作呢？不用多想，下一刻，几乎所有董事们都想到了一个名字：西雅特！
现在的狼堡可不是2005年之后那个如日中天的狼堡，手里不但有大众、斯柯达、西雅特这种平民轿车品牌，也有奥迪这种豪华汽车品牌和宾利这种超豪华轿车品牌，更有保时捷、兰博基尼、布加迪这些豪华跑车品牌，在决定了拿奥迪品牌与克莱斯勒汽车竞争与一汽集团的合作资格之后，现在的狼堡，唯一一个能够拿得出来的低端轿车品牌就只剩下了西雅特。
“那就西雅特吧，”一直没怎么说话的boss卡尔·哈恩终于开口了：“皮耶希先生，这件事就交给你了。”
“如您所愿。”费迪南德·皮耶希微微向卡尔·哈恩鞠了个躬：“相信在本次展会结束之前，您就能听到好消息。”
他不认为陈耕这么一个对狼堡心生好感和崇拜的“德粉”会拒绝这么一个与狼堡合作的机会，在费迪南德·皮耶希看来，当自己稍稍表露出来这么一点意思之后，应该是陈耕哭着喊着想要与狼堡合作才对——另外顺便把那款叫做“阿尔法”的新车也要拿到狼堡。
对于润华实业拿出来的“阿尔法”，费迪南德·皮耶希眼睛有些发红：这么漂亮的车，为什么不是出自自己的手？
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陈耕可不知道他已经被人给惦记上了，此刻他正在接待以为来自中东地区的朋友，但这位中东的朋友提出来的要求却让陈耕有些为难。
别误会，陈耕之所以为难，并不是因为这位中东的朋友提出了什么过分的要求，而是给陈耕送钱来了，你问为什么给自己送钱还为难？因为这位中东的哥们很看好润华实业的牧马人和阿尔法这两款车，想要做润华实业在中东的经销商。
产品出口中东嘛，这当然是好事，能把产品卖到野生土豪一簇一簇的中东，不知道是多少汽车制造商的梦想，但问题是陈耕有些顾虑：润华实业的汽车，不论是功率还是可靠性，都无法与欧美日产品相媲美。
日系产品在中东占据一席之地，是因为日系品牌那变态一般的可靠性，所以虽然日系车性能很一般，但架不住人家不坏、用起来省心啊，能够在野生土豪丛生的**占据一席之地是理所当然的；
至于美系汽车品牌，虽然可靠性一般，但架不住美系的粗犷和动辄v8、v10、v12的动力配置也吸引了一大票的美系狂热粉，美国人在动力方面“什么？动力不足？那一定是排量不足！只要增加排量和汽缸就对了”的野蛮做法，很对直肠子的中东土豪们的胃口：动力不足排量凑嘛！
虽然美系车的油耗高了点，但在整块土地就是漂浮在油田上的中东土豪们来说，油耗高是问题吗？是问题吗？是问题吗？比赛谁的汽车油耗更高这种奇葩的事情，也只有中东的野生土豪们才能玩的出来；
当然，欧系汽车的典雅、精致以及豪华感，也是中东人喜爱的……可自己这里有什么呢？难道自己要去学若干年后的棒子去卖脸？今天拍个黄瓜、明天整个拉皮、后天在自己脸上划拉两刀？
作为一个深受德国汽车文化和传统毒害的“资深被动德粉”，这事儿想想都让陈耕觉得自己浑身不自在，反正他干不出来。
但现在问题也来了，自己的产品可靠性不如日本人，动力不如美国人，优雅不