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“像什么电器下乡，汽车下乡，电话下乡活动.....
不过农村人口现在已经不多了，此时中华帝国的大部分人口主要都变成了城镇人口，刺激城镇人口消费更简单，因为离商品销售点更近，而且城镇生活需要也比农村的标准要高出一些。
什么电器打折促销，七七八八的都出来了。
车贷利率更是在1929年被一撸到底，竟然比储蓄利率还要低出一些了，这大大刺激了家庭汽车的销量。
之前的汽车普及程度已经很高了，全国有21％的家庭都拥有了家庭汽车，不过分布结构不是很平衡，较早发展的沿海地区在泡沫经济下的发展层次更高，因为沿海地区之前在住房问题上很大程度上解决了，因此直接就上了车贷，因此在沿海地区，家庭汽车的普及程度高达50以上。
主要的市场还是内陆地区，而内陆地区的基础设施还是不如沿海完善，把家庭汽车普及到内陆去，有助于建设内陆的基础设施。
在公路方面，由于中华帝国的土地是私人的，因此私人也可以建设公路。
大量的家庭汽车的出现，使得公路也成为了继铁路之后的又一个投资热点，因为汽车上公路要收费的。
只要继续保持这样的经济繁荣程度，这些公路收回成本的时间很快，而且还能持续产生盈利，是很诱人的项目。
而华东银行的那些包皮子银行，也开始大量放出私人公路建设的贷款，利息也都很低。
航空业更是大量获得贷款，各个城镇的机场都在陆续的开辟，各航空公司还在不断的采购飞机。
在车贷利率直降的情况下，内陆地区的汽车销量猛增，沿海地区的汽车销量同样也在猛增。
这算是最后的疯狂了吧！
由于汽车销量猛增，汽车制造业吸纳了大量的工人，实际上产品积压严重的，也就是那些轻工业。
重工业产品方面，由于很大程度上属于华东集团以及中盛、华盛集团这三大集团的垄断生产，所以是比较有序的，生产规模是不会无休止的膨胀下去的。
轻工业由于也涉及到比较多的就业岗位，加上垄断程度较低，因此经济崩溃主要靠这些轻工业的积压商品。
这就像是蓄洪一样，突然把大坝炸了，一大片人都淹死了，从而使重工业也陷入半停滞状态，从而影响到整个社会生产秩序。
这些重工业生产企业，主要以华东集团为主，华东集团就像是古代的大地主一样，由于财力雄厚，加上政府首先救助政策都是关照这些大企业，因此就算是生产陷入半停滞状态，也能挨过去。
而且现在华东集团属于国有资产，首先受救助政策的关照，相信没有人会有意见。
说白了，那些中小型企业贷款难，呼吁银行怎么样怎么样，永远只是口号而已，喊一喊就走了，千万别当真了。特别是在经济恢复阶段，银行就是要中小型企业破产，以接收他们建设起来的产业。
在大政策确定下来的情况下，1930年中华帝国的经济发展依旧迅猛。
而在1930年，银行的放贷有一个最主要的特点就是，大部分的贷款都是短期贷款，也就是两年的居多，三年的都很少。
为什么？
很简单，如果放出了五年的贷款，那么中华帝国不好等五年，不太可能让经济萧条五年，最多只能是三年。
也就是说如果贷出了五年的贷款，那么三年后经济开始恢复，那么一些企业还是可以利用剩下的两年的时间恢复过来，那么就无法让这些企业破产，以接收他们的资产。
所以子啊1930年，放出的贷款都是两年的短期贷款，很多企业依旧幻想着，两年后借一笔钱来把政府的钱还上，再从银行拿到一笔贷款。
1930年，这是繁荣的绝唱的一年。
在疯狂的建设和生产下，中华帝国于1930年，总产值突破了7500亿亚元，而此时美国已经陷入了经济萧条之中，总产值在1930年下跌到了1206亿美元，生产下降了1
3。中华帝国的7500亿亚元的产值，达到了美国的31倍，本身中华帝国的国民年总产值就大大超越美国，加上1930年一增一减之间，差距也就更大了。
而在1930年，海军军备竞赛方面，美国在投入的财力方面，却依旧不减，可见美国保持海上霸权的决心。
中华帝国很大程度上是一个陆权国家，陆上霸权是其擅长的地方，美国要向防止中华帝国把手伸到北美去，必须有海军充当保险。
中华帝国由于在1930年的产值已经高到了一定的程度，再次计划增造两艘猛将级战列舰。
分别是卫青号，以及岳飞号。
这次是真的造，加上戚继光号，真正的猛将级战列舰达到三艘，而猛将级空壳舰达到了五艘。
1930年，中华帝国中央财政收入高达850亿亚元，这么多钱的情况下，投入一点钱造两艘战列舰算什么。
实际上，夏钧手上的积分已经非常多了。
已经不在乎是几艘猛将级战列舰的问题了。
一艘先进的猛将级战列舰，貌似起不到什么太大的效果，因此夏钧还是决定再造两艘。
英美日这次在是否跟进的问题上却产生了很严重的分歧，美国政府在经济萧条下，没有钱再造更多的战列舰了。
日本坚决要求要造，但日本经济也受到了打击，是仅次于德国的国家，日