仅此一点，被罗伯特一干设计师全部照抄，就使得这艘航母的横摇大幅度降低，航母的适航性提高许多。
再加上，海抗军一贯无奈的笨方法。动力系统采用民用锅炉，笨重无比，船体下方沉重。也有助于稳定性。
结果，这艘山寨加拼凑的航母。竟然在使用中发现适航性的确还可以，至少比起自由龙号航母要好上许多。
战舰的另一项指标，抗鱼雷性能。印度洋号几乎是照抄了大西洋号战列舰的双层船底，三层防雷隔壁。不过装甲当然比不过战列舰，防炮性能稍差。
这艘战舰最值得称道的是其抗沉性能。除了六百多个水密舱设计，还有航母的外飘造型。外飘造型（二十一世纪航母基本上都是这样的造型，航母下窄上宽）的航母。外飘部分都是密闭舱室，毫无疑问是增加了更多浮力。由于采用了这样的造型，航母一旦受伤倾斜，能够极大的避免倾覆。
要说罗伯特一干人纯粹山寨。也不完全对。至少有一项设计，这些设计师还是费了心机的，那就是舰岛设计。
由于印度洋号航母的锅炉动力不大，但是数量太多，笨重无比。动力系统布局庞大，排烟系统全部综合在一起极为困难，设计师们把舰岛烟囱合体，设计了两个舰岛。位于航母右后侧的舰岛成为了航空指挥舰岛。
双舰岛设计，看似古怪。但是却解决了李广失误的一个问题。他一贯要求小舰岛，舰岛仅仅不到五米宽度，一个舰岛部署上百人的航母指挥系统，的确不够。
看看印度洋号航母的基本参数吧：
标准排水量29200吨，满载排水量34000吨。舰长（全长）259米，飞行甲板长269米；舰宽28.35米，飞行甲板宽29.26米，最宽处四十五米；平均吃水7米。机库长174米、宽21米、高5.4米。
推进装置：十二台锅炉，八万匹马力，加上四台大型柴油机，总动力达到十万三千多匹马力。续航力15000海里/15节，最高速度三十节。
装甲
水线装甲带厚63毫米－101毫米，飞行甲板装甲76毫米，机库甲板装甲厚38毫米，主甲板装甲厚为38毫米。
防空武器，共计一百二十八门各种口径高炮。。
舰载机：各种舰载机七十二架。如果在甲板上部署战机的话，可以达到一百多架。
编制人数，本来计划为一千五百余人。由于在中途岛海战中，海抗军发现高炮炮手，尤其是辅助炮手数量严重不足，影响防空火力的输出连续性。再加上电信员的配置增加，所以人员编制总数达到两千四百五十人。
和美国的埃塞克斯级航母对比一下，就知道缺陷所在。
两款航母的排水量和载机量都差不多。印度洋号只有美国埃塞克斯级航母动力的三分之二强一些，但是动力系统却重了近两千吨。动力小，最高速度也当然不如埃塞克斯级航母了。而且附加的一个极大缺陷就是燃油的携带量，只有三千多吨。这个数字只是埃塞克斯级的一半。虽然印度洋号航母，巡航使用的是柴油机动力，对燃油的消耗量小，但是却无法保证航母编队航行中为其他战舰充当补给舰。远航作战的话，少不了一艘油轮跟随，而油轮不可能速度达到三十节，实在是严重的限制了舰队的整体机动性能。而机动性能偏偏是航母最大的优势。
但是，印度洋号航母也有李广值得骄傲的所在。这艘航母已经具备了航母在二战之后的最重要的三项改进技术。
第一项，斜甲板布置。这一项使得航母可以同时释放战机和回收战机。假如中途岛海战，日本采用斜甲板航母，那么南云忠一就不会纠结是先放飞战机还是先回收战机了，也就不会出现后面的悲剧。
第二项，滑跃式起飞甲板。这样的起飞方式，不仅能缩短战机的起飞滑行距离，还能够使战机起飞时增加载弹量或者载油量。
第三项。菲涅尔透镜助降系统。其原理很简单，海抗军制造的也水平不高。但是在斜甲板前方部署五排定向定角度的彩色光线，形成五个阶梯，照射向船尾。很简单的就可以使得降落的战机飞行员掌握自己的飞行姿态，也能更好的调整飞行姿态，从而安全着舰。
海军飞行员训练，有两个阶段失事率最高。第一，放单飞的阶段。第二着舰训练阶段。着舰训练，有的飞行员只需要三两天就能熟练自如，但是大部分飞行员却需要两个月左右。而且这个阶段，飞行员伤亡和战机的损毁比例极高。当初海抗军自由龙号航母训练飞行员，那一批是海抗军最精锐的几十名飞行员，硬是摔了近十架战机，牺牲一名飞行员，数名飞行员受伤。代价之高，令人咋舌。
但是在采用了这套助降系统之后，一百多名飞行员，而且是远不如当初自由龙号航母飞行员素质的一百多人。在着舰训练阶段，仅仅摔了六七架战机，几名飞行员受伤，无一人牺牲。
而美军和日军在着舰训练阶段，摔飞机简直如同家常便饭，训练出一百名飞行员摔个三二十架飞机几乎是正常状况，死伤也是极为正常的现象。英国航母在二战中，飞行员一直使用笨重缓慢老式的双翼鱼雷机，其实就与着舰训练的伤亡比例有关，没有人舍得拿着精锐的飞行员去适应新型战机的。而且欧战刚刚爆发的阶段，英国飞行员的伤亡实在