杨杰跟宋新阳等人也是谈了关于高速列车的一些事情。
铁道部这次建设羊城市到洪湖市的高速铁路项目预计投资规模上千亿，铁道部出资百分之五十，岭南省、中原省、楚北省当地以土地也是入股，剩下的口子还需要两百多亿，铁道部方面这次也是决定吸纳一部分社会资金。
“光华银行可以提供一部分的资金。”杨杰说道。
傅绍尉笑着说道：“有光华银行的加入，倒是大大减轻了资金方面的压力。”
杨杰回到潭州市后也是赶到了电化学研发中心。
在实验室里面，杨杰仔细地看着试验台上的这台新研发出来的100千瓦的第三代电堆，此时这台电堆发出低沉的嗡嗡声响，正在平稳地运行着，此时旁边的监控屏幕上显示着这台电堆的各种数据。
维克托、尹中平、陈晓军等人都是陪同着杨杰。
尹中平此时也是一脸高兴地向杨杰进行着汇报。
“杨少，我们研发出来的第三代的增强型复合质子交换膜具有方向定向排列的质子通道，可以将燃料电池在单位时间内输出功率比之前的质子交换膜提升百分之三十，机械和化学稳定性也都有所提高，通过测试，这种新型的质子交换膜可以在苛刻的电池运行条件下达到30000个小时。”
尹中平一直从事质子交换膜方面的研究，以前也在美国杜邦公司工作过十多年，前年辞职回国，随后加入了电化学研究所，成为了质子交换膜方面的首席科学家。
电化学研发中心自己制备的质子交换膜之前在化学跟机械稳定性方面比杜邦和旭硝子公司制备的交换膜还是要差一些，不过在结构和导电性能要强一些。
尹中平加入团队后制备出来的质子交换膜整体性能上都是有了很大的提升，尤其是在导电性能上超过了杜邦公司。
当然，电化学研发中心不仅仅只是在质子交换膜上取得了突破，在催化剂上面也是取得了进展，通过改良后，催化剂中使用的铱钴合金比例已经降到了之前的一半，也是大大地降低了生产成本。
电化学研发中心推出的第三代燃料电池整体性能上得到了很大的提升，能量转化效率提升到了百分之八十二，体积却是比第二代电堆缩小了百分之三十，因为外壳使用了新的材料，重量也是进一步地减轻了，能量密度比之前提升到了3.8千瓦每公升。
这个已经是现阶段来说能量密度最高的燃料电池了，大幅度地超过了现阶段所有使用化石能源发动机的能量密度了。
同时陈晓军在氢油催化剂的成本和效率上也是取得了一定的进展，现在电化学研发中心在不饱化合物储氢量上面已经接近了极限，再想提高储氢量的空间已经不多了，现在陈晓军率领的团队开始在寻找新的化合物。
不过现阶段来说100升的氢油储氢量能够达到13公斤的氢气已经是极高的水平了，已经远远地超过了化石能源的能量值。
相同重量的氢油能量值虽然比化石燃料的能量值低了一半，但是在配合燃料电池跟电机后，能量转化效率却是比其他使用化石能源的发动机效率要高出了百分之二十，而且价格要便宜了不少——
因为不饱和化合物的可以一直使用，成本非常低廉。
加上这几年华兴集团公司大规模地生产各种燃料电池产品，燃料电池的生产成本已经降到了每千瓦30美金，华兴集团公司推出的产品价格因为供不应求一直保持在一定的高位，利润十分高。
现在电化学研发中心推出了第三代燃料电池，杨杰心中也是无比高兴，有了这样的技术实力，取代化石能源发动机的速度就变得更为迅速了。
数天后，杨杰赶到了赣西省洪都航空集团公司所在的试飞机场。
在偌大的飞机仓库里面，杨杰跟庞巴迪集团公司的劳伦特等人都是饶有兴趣地打量着眼前的这架静静停放在那里的燃料电池版本的q200电动螺旋桨客机。
劳伦特也是颇为兴奋地登上高台仔细地打量着悬挂在机翼下面的电动螺旋桨。
螺旋桨桨叶是瑞升航空科技公司设计研发的，采用先进的气动布局，桨叶泛着非常漂亮的黝黑光泽，使用了大量的复合材料。
这些桨叶弯曲而后掠，像马刀一样，片既宽且薄、前缘尖锐并带有后掠，这种叶型则类似于超声速机翼的剖面形状，跨声速性能要好得多，在飞行速度0.8马赫的时仍有良好的推进效率。
尤其是机床研究院在研制的低速大扭矩永磁电机把功率密度做到了5千瓦每公斤，这台功率在一兆瓦的电机重量加上其他的配套部件只有三百多公斤，看起来非常精致小巧。
“杨先生，真是不敢相信你们能把电机做到如此之小，功率却如此之大。”劳伦特满脸震惊地说道。
“呵呵，我们公司在电机上面的研发时间很长了。”杨杰笑了笑说道。
杨杰当初从俄罗斯挖来的这些专家在电主轴技术是就是世界一流的，这些年一直在电机技术上持续地进行研发，也从国内外招募了这方面的顶尖人才，砸进去的经费不知凡几，现在华兴集团公司在电机技术上可以说是领先了国际水平至少十年！
庞巴迪集团公司前去年给了华兴集团公司一架q200涡桨客机进行升级改造，瑞升科技公司也是为这款客机设计了新的桨叶，同时也在涡桨客机里面加装了燃料电池系统跟电力系统。
因为改装