跑部很不容易，周方远有着田教授的引荐，还前后花了一个多月才把这事儿办的差不多。
当然了，也得亏是国家早就已经完善了移动支付的前置条件，华夏被称为基建狂魔，在基础设施建设方面，新世纪，放眼全球都没有哪个国家能是华夏的对手。
而且“基建狂魔”不仅是国人在说，外国人也经常称华夏为“基建狂魔”。经常有人说，华夏因为有很多“世界之最”的建筑，可能这个就是华夏为什么叫做“基建狂魔”的原因吧！当然这个只是原因之一，华夏被称为“基建狂魔”当然还有其他原因。
比如说电信基站。
电信基站是什么？电信基站就是平时所说的信号塔，它可以使手机接收信号，达到互相沟通、上网冲浪的功能。在国外，信号覆盖不是很全面，如果在没有信号覆盖的地方出现意外，很可能都没办法求助其他人。据统计华夏电信基站已经有500多万的覆盖量，是米国的20多倍。全球现在4g基站一共有500万的覆盖量，华夏的4g基站数量有300多万，占全球4g电信基站总量的64。而其他的36的基站数量，由包括米国在内的190多个国家分摊。
其次是全球高层建筑数量，世界最高建筑与都市人居学会发布过一份年度报告。报告显示，调查当年，全球共有有144栋超高层建筑完工，也就是我们常说的摩天大楼，这已经算是有记录以来最高的一年。其中，在华夏境内完工的高层建筑达到了76栋，在所有国家中居于首位。米国在当年内有10栋高层建筑完工，排名第二。南鲜有7栋高层建筑完工，排名第三。
华夏同事还有很多的全球桥梁建筑之最，这方面，可以说是任何国家都比不了的，华夏桥梁数据稳居世界第一。华夏的公路总长已经达到了4.6万公里，如果换成一个比较小的国家，可能该国公路总里程都没有华夏的公路桥的总长多。据统计，华夏拥有公路桥80万座，铁路桥20万座，总量加起来有100万座，数量已经排在了世界第一。而华夏在桥梁上又包揽了很多世界纪录。这里有几个记录，分别是世界第一高桥：北盘江大桥。世界最长高铁桥：丹昆特大桥。世界最长跨海大桥：胶州湾跨海大桥。世界跨径最大钢拱桥：朝天门长江大桥。世界最长的海底沉管隧道：港珠澳大桥。世界跨度最大公铁两用大桥：泸通长江大桥。
基建狂魔名不虚传。
这一点很重要，要知道，基础设施建设，是一个国家赖以生存的命脉。近年来，华夏的发展速度让世界惊叹，就是因为基础建设，华夏的基建实力更是世界闻名。公路、铁路建设四通八达，高铁更是成为走向世界的“名片”；8小时拆桥，9小时通路，曾经震惊中外的“华夏速度”，举世瞩目。一项又一项基础建设项目令世界感叹，在全球的基建市场上留下了“基建狂魔”的名号。
除了上述那个世界最高建筑与都市人居学会意外，还有一个名叫“ges（最高的桥）”的网站曾发布过一些数据，这个网站专门给世界桥梁排名，而且排名中许多桥梁都可以用“丧心病狂”来形容。截至2018年4月底的排名中，前100名中只有18座桥不是华夏制造的，且前十名中，国内就占了8座。这些桥梁大多坐落在地貌复杂，高山深谷，原先交通极不方便，成为国家的经济大血管、切切实实的民生工程。改革开放40年以来，华夏铁路桥梁的建造水平突飞猛进。据铁路总公司透露，截至2017年底，国内铁路里程达12.7万公里，居世界第二位。
除去造桥以外，中国的造路能力也不甘示弱。
此前央视纪录片《改变地球的一代人》中提到，华夏是“世界上最大的公路筑路国”。1989年，华夏的高速公路总长不足千公里，截至2016年底，华夏高速公路已超过12万公里，总里程居世界首位。华夏修建高速公路的规模，甚至让大名鼎鼎的米黯然失色。
在某乎上曾有热榜标题为“为什么说中国是基建狂魔”的帖子，里面超过800个网友进行了回答，对华夏基建实力的感叹和自豪溢于言表。
其中有不少网友都在回答中用自己的家乡作为例子，以前交通不便利，泥泞的回家路，现在已经变成了平整顺畅的公路；铁路的建设、高铁的通车，让回家时间变短，过程变舒适。
一些网友还将自己身边的经历留在回答中，“一觉醒来三层楼盖起来了”，“129天建成博鳌机场”，着实让人感叹，“这就是华夏速度”。这些从自身经历出发的例子，都证明了华夏基础设施建设的实力。华夏成为“基建狂魔”，当然与国内基础设施建设的实力分不开，有网友更是表示“华夏不算基建狂魔的话，那可能世界上就没有基建狂魔了…”无论从数量、规模、建设速度、各项指标来算，华夏都是领先于世界的。
至于这么做的原因也很简单，华夏国土辽阔，人口众多是主要的原因，基础设施的发展也是为了人民生活和社会发展所需。
众所周知，基础设施是经济社会发展的基础和必备条件，经济的建设和发展离不开基础设施的助推。华夏目前正处于经济转向高质量发展的重要阶段，基础设施的建设会为经济的发展奠定坚实的基础。换句话说就是，“要想富，先修路”，基础设施建设不行，发展速度就跟不上。
当然了，搞基建，就得需要钢筋水泥，那么华夏作为“基建狂魔”的